HƯỚNG DẪN KỸ THUẬT BƠM HƠI VÀ ĐƯA ĐỆM VA TÀU YOKOHAMA PNEUMATIC RUBBER FENDER VÀO SỬ DỤNG
BƠM HƠI ĐỆM VA YOKOHAMA ĐÚNG KỸ THUẬT – BƯỚC QUAN TRỌNG TRƯỚC KHI SỬ DỤNG
- Kiểm tra trước khi bơm
Trước khi tiến hành bơm hơi, cần kiểm tra tổng thể đệm va để đảm bảo thiết bị không bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển, lắp đặt và bảo quản.
- Kiểm tra bề mặt cao su bên ngoài, đặc biệt các vị trí có dấu hiệu rách, nứt, phồng bất thường hoặc biến dạng.
- Kiểm tra van nạp khí, nắp van và các đầu nối.
- Kiểm tra hệ thống xích, lốp bảo vệ nếu đệm sử dụng loại có lưới xích – lốp.
- Đảm bảo khu vực bơm hơi bằng phẳng, sạch sẽ và không có vật sắc nhọn có thể làm hư hỏng đệm.
- Kiểm tra đồng hồ đo áp suất và thiết bị bơm trước khi sử dụng.
- Chuẩn bị thiết bị bơm
Chuẩn bị máy nén khí hoặc thiết bị cấp khí phù hợp với đệm.
Các thiết bị cần có:
- Máy nén khí.
- Dây dẫn khí.
- Đầu nối phù hợp với van của đệm.
- Đồng hồ đo áp suất.
- Dung dịch kiểm tra rò rỉ nếu cần thiết.
Lưu ý: Không sử dụng nguồn khí hoặc thiết bị bơm không phù hợp với thông số kỹ thuật của đệm.
- Tiến hành bơm hơi
Sau khi hoàn tất kiểm tra bên ngoài và chuẩn bị đầy đủ thiết bị, tiến hành bơm hơi cho đệm va tàu (Tìm hiểu chi tiết 7 bước ở bài viết sau)
- Kiểm tra áp suất
Khi đệm đạt hình dạng ổn định, giảm hoặc dừng cấp khí và kiểm tra áp suất.
Áp suất bơm phải tuân theo thông số kỹ thuật của từng loại đệm và yêu cầu thiết kế. Không tự ý tăng áp suất vượt quá giá trị cho phép của nhà sản xuất.
Sau khi đạt áp suất yêu cầu:
- Ngắt nguồn cấp khí.
- Đóng van.
- Lắp nắp bảo vệ van.
- Kiểm tra lại áp suất sau một khoảng thời gian để đảm bảo đệm không bị tụt áp bất thường.
- Kiểm tra rò rỉ khí
Sau khi bơm, tiến hành kiểm tra toàn bộ hệ thống van và các vị trí nghi ngờ rò rỉ.
Có thể sử dụng dung dịch kiểm tra rò rỉ tại khu vực van và đầu nối.
Nếu xuất hiện bọt khí liên tục hoặc áp suất giảm bất thường, cần dừng đưa đệm vào sử dụng và tiến hành kiểm tra, xử lý trước khi tiếp tục.
- Đưa đệm vào vị trí sử dụng
Sau khi kiểm tra đạt yêu cầu, đưa đệm đến vị trí lắp đặt bằng thiết bị nâng hoặc phương pháp phù hợp.
Khi di chuyển cần:
- Không kéo lê đệm trực tiếp trên mặt đất.
- Không để đệm tiếp xúc với vật sắc nhọn.
- Không dùng xích, cáp hoặc thiết bị nâng móc trực tiếp vào thân cao su nếu không được thiết kế cho mục đích đó.
- Đảm bảo đệm được đặt đúng vị trí và không bị xoắn, gấp hoặc chèn ép bất thường.
Đối với Yokohama Pneumatic Rubber Fender có lưới xích – lốp, cần kiểm tra lưới xích và hệ thống lốp bảo vệ được bố trí đúng, không bị mắc hoặc xoắn trước khi đưa vào khai thác.
- Kiểm tra lần cuối trước khi sử dụng
Trước khi tàu cập hoặc tiếp xúc với đệm, cần kiểm tra:
☐ Đệm được bơm đúng áp suất yêu cầu.
☐ Thân đệm không có dấu hiệu bất thường.
☐ Van nạp khí được đóng kín.
☐ Không phát hiện rò rỉ khí.
☐ Lưới xích – lốp bảo vệ được lắp đặt đúng vị trí.
☐ Điểm treo, dây/xích giữ đệm chắc chắn.
☐ Đệm không tiếp xúc với vật sắc nhọn hoặc kết cấu gây hư hỏng.
☐ Vị trí lắp đặt phù hợp với khu vực tiếp xúc của tàu.
- Lưu ý trong quá trình sử dụng
Trong quá trình khai thác, cần thường xuyên kiểm tra tình trạng của đệm, đặc biệt sau những lần tàu cập/rời cầu hoặc khi đệm chịu va chạm mạnh.
Không tiếp tục sử dụng đệm khi phát hiện rách, thủng, biến dạng nghiêm trọng, hư hỏng van hoặc tụt áp suất bất thường.
Mọi thông tin chi tiết xin liên hệ:
THUAN PHAT HEAVY EQUIPMENT COMPANY LIMITED
5FL, No. 1/29 Khuat Duy Tien Str., Thanh Xuan Dist., Hanoi, Vietnam
Website: www.phaotuikhihathuy.com | www.thuanphathec.vn | www.thietbithuanphat.com
info: Sales@thuanphathec.vn | thietbihathuy@gmail.com
Hotline: (+84) 921 586 899
Bài viết liên quan
BV là gì? Cam kết chất lượng được bảo chứng bởi bên thứ ba
Trong ngành hàng hải, đặc biệt với những thiết bị liên quan trực tiếp đến nâng hạ, hạ thủy và bảo vệ tàu, chất lượng sản phẩm không chỉ nằm ở hình thức bên ngoài mà còn phải được kiểm tra về vật liệu, kết cấu và khả năng làm việc thực tế. Đó cũng […]
TỜI ĐIỆN KẾT HỢP PHAO TÚI KHÍ KÉO TÀU LÊN BỜ, DI CHUYỂN VÀ HẠ THỦY
Đối với các xưởng đóng mới, sửa chữa tàu, việc đưa tàu lên bờ hoặc hạ thủy không đơn thuần là tạo ra một lực kéo đủ lớn. Hệ thống cần đồng thời kiểm soát tải trọng, lực kéo, tốc độ di chuyển, ma sát, độ ổn định của thân tàu và sự phân bố […]
VÌ SAO NÊN LỰA CHỌN PHAO TÚI KHÍ CỨU HỘ?
Trong các hoạt động cứu hộ hàng hải, trục vớt tàu thuyền, phương tiện hoặc thiết bị bị chìm, thời gian và độ an toàn luôn là yếu tố quyết định. Phao túi khí cứu hộ (Salvage Airbags) là giải pháp hiện đại giúp tạo lực nổi lớn, hỗ trợ nâng hạ và trục vớt […]
Cấu tạo cơ bản của Đệm chống va tàu khí nén Yokohama (Pneumatic Rubber Fender)
Để đảm bảo khả năng hấp thụ năng lượng va đập vượt trội và bảo vệ an toàn cho tàu thuyền cũng như cầu cảng, Đệm chống va tàu khí nén Yokohama (Pneumatic Rubber Fender) được thiết kế với kết cấu nhiều lớp, mỗi bộ phận đều đảm nhận một chức năng quan trọng. Sự […]
Những ưu điểm nổi bật của đệm chống va tàu lõi xốp đặc (Foam Filled Fender)
Trong ngành hàng hải hiện đại, việc bảo vệ an toàn cho thân tàu và các công trình cầu cảng trong quá trình cập bến, neo đậu hay chuyển tải đóng vai trò cốt lõi. Dòng sản phẩm đệm chống va lõi xốp đặc (foam filled fender) hiện đang được các chủ đầu tư, kỹ […]
Giới thiệu về cấu tạo cơ bản của phao túi khí hạ thủy tàu
Cấu tạo cơ bản của phao túi khí hạ thủy tàu gồm 3 bộ phận chính: Nắp sả khí, Thân túi khí và Van nạp khí
